قطر J2، ميشلان: كان من الضروري عدم الخطأ في اختيار الإطارات خلال السبرينت!

من النادر أن نرى ذلك، لكن سباق السبرينت في جائزة قطر الكبرى كشف هذه المرة عن أهمية اختيار الإطار المناسب، خصوصًا على الحلبة الجديدة في لوسيل، حيث كان الخطأ ممنوعًا فيما يخص خيار الإطار الخلفي من ميشلان.

سطح الحلبة الجديد سريع بشكل عام، لكنه شديد التأكل ويتطلب الكثير من الإطارات. حجم وشكل الحصى التي تُكوّن الطبقة العلوية من الأسفلت، أي ما يُعرف بالخشونة السطحية أو "الماكرو-روغوسيتي"، توفّر تماسكًا ممتازًا، لكنها تؤثر سلبًا على ثبات الإطارات ودوامها، خاصة الأنواع الطرية منها.

لهذا السبب، قدمت ميشلان نسخة جديدة ومحسّنة من الإطار الخلفي (Soft)، يتميز بتصميم غير متماثل (asymmetric) مُعزز من الجهة اليمنى، وأُعيدت هندسته ليكون أكثر صلابة، وبالتالي أكثر مقاومة للظروف القاسية على حلبة لوسيل.

الفرق كان لديها الوقت لاختبار ذلك... لكن!

إلى جانب الحصص الحرة الأولى (FP1) والحصة التجريبية (Practice)، كان لدى الفرق أيضًا حصة FP2 لتحديد إستراتيجيات الإطارات قبل التصفيات وسباق السبرينت، الذي غالبًا ما يُفضل فيه استخدام الإطار Soft في الخلف.

وبالفعل، في التصفيات، تألق الإطار Soft وساعد مارك ماركيز، أليكس ماركيز، وفابيو كوارتارارو على تحطيم الرقم القياسي المسجل العام الماضي.

لكن المفاجأة جاءت في سباق السبرينت: ولأسباب متعددة (مزيج معقد من العوامل مثل الكيماويات، درجات الحرارة، ضغط الهواء، الرطوبة، الرمال، الغبار، القوى المؤثرة، وغيرها...)، ظهر أن الإطار المتوسط الخلفي كان أكثر ثباتًا وأداءً من الإطار Soft .

الفرق أو السائقون الذين اعتمدوا Soft دفعوا الثمن، كما حصل مع يوهان زاركو ومافريك فينياليس، حيث تدهورت إطاراتهم بعد بضعة لفات فقط.

وهنا تأتي خيبة الأمل في بعض الكراجات، رغم أن الفرق كانت تملك 135 دقيقة من التجارب قبل السباق، وهي مدة كافية لمحاكاة سباق من 11 لفة باستخدام الإطار Soft وتحليل بياناته…

في السباق الرئيسي: ميشلان ميديوم أمامي وخلفي للجميع!

بناءً على ما سبق، من المتوقع أن تستخدم جميع الفرق غدًا إطار ميشلان Power Slick Medium في الأمام والخلف خلال السباق الرئيسي.

تصريح بييرو تاراماسو – مدير منافسات الدراجات في ميشلان:

"في اليوم الثاني في قطر، ركزت الفرق بعد الظهر على مقارنة الإطارات الخلفية، بين Soft والمتوسط.

بالنسبة للإطار الأمامي، كان من الواضح أن المتوسط هو الخيار الأفضل، وتم اعتماده بالفعل.

في التصفيات، سجل مارك ماركيز توقيتًا مذهلًا حطم فيه الرقم السابق بفارق يقارب 0.3 ثانية – أداء رائع.

في السبرينت، كانت حرارة الحلبة 35 درجة مئوية، والحلبة كانت أكثر زلقة قليلًا من الأمس.

جميع الدراجين اختاروا الإطار المتوسط في الأمام، والغالبية في الخلف أيضًا، بينما اعتمد بعضهم على Soft .

أداء الإطار المتوسط كان ممتازًا من حيث التماسك والثبات، ولهذا فمن المرجح أن يستخدمه الجميع غدًا في السباق."